Ограничаване на резервоарите на plug-in хибридните автомобили до едва 15 литра е сред предложенията, които отново привличат внимание в Европейския парламент.
Идеята е на екологичната организация Transport & Environment (T&E) и цели да промени начина, по който се използват зареждаемите хибриди, като насърчи водачите да разчитат по-често на електрическото задвижване.
Предложението, представено преди около година, предизвиква притеснения сред автомобилните производители и доставчиците на компоненти. Ако подобно ограничение бъде въведено, то би наложило съществени промени в конструкцията и техническите характеристики на част от предлаганите модели.
Основният проблем, който посочват от T&E, е разминаването между официално обявяваните екологични показатели на plug-in хибридите и действителното им използване.
Тези автомобили комбинират двигател с вътрешно горене и електрическо задвижване, като батерията им може да се зарежда от външен източник. На практика обаче част от собствениците рядко включват автомобилите си за зареждане и ги използват предимно с бензин или дизел.
Така предимството на електрическата система остава неизползвано, а допълнителното тегло на батерията и електромотора може да доведе до по-висок разход на гориво.
Според анализ на данни от Европейската агенция по околна среда реалните емисии на въглероден диоксид при новите plug-in хибриди са приблизително шест пъти по-високи от стойностите, обявявани при стандартизираните изпитвания.
Разликата е значителна и при сравнението с конвенционалните автомобили. Докато лабораторните измервания предполагат намаляване на емисиите с 83%, действителното понижение спрямо бензиновите и дизеловите модели е едва 14%.
Именно тези резултати са сред аргументите на екологичната организация за въвеждане на по-строги технически условия, особено когато става дума за предоставяне на стимули при покупката на зареждаем хибрид.
T&E предлага електромоторът да има поне три пъти по-голяма мощност от двигателя с вътрешно горене. Освен това организацията настоява до 2030 година чисто електрическият пробег на тези автомобили да достигне минимум 200 километра, а при определени модели – до 300 километра.
Сред останалите изисквания е батерията да поддържа бързо зареждане с постоянен ток при мощност над 100 kW.
Най-дискусионното предложение обаче остава намаляването на вместимостта на резервоара до 15 литра.
В момента средният капацитет при plug-in хибридните модели е приблизително 51 литра, а стандартизираният пробег само с бензиновия двигател достига около 730 километра според WLTP.
При резервоар от 15 литра и разход 6,7 литра на 100 километра пробегът с двигателя с вътрешно горене би намалял до приблизително 220 километра. Според T&E това би насърчило водачите да зареждат батериите по-редовно, вместо да разчитат почти изцяло на горивото.
За автомобилната индустрия подобно изискване би представлявало сериозно предизвикателство. Производителите ще трябва да съобразят бъдещите си модели с по-малки резервоари, по-големи батерии и значително по-мощни електрически системи.
Важно е обаче да се уточни, че става дума за предложение на екологична организация, а не за вече прието европейско правило. Към момента няма основание да се твърди, че всички plug-in хибриди в Европейския съюз задължително ще трябва да бъдат оборудвани с 15-литрови резервоари.
