Снимка: БДЖ
Фалстарт беляза втория ден от експлоатацията на една от двете нови френски електрически мотриси „Алстом“ (Alstom) у нас. Влакът е имал проблем с електрониката още преди да потегли от гара Перник по направлението Перник – Свиленград в 7:15 ч. в сряда.
В крайна сметка композицията потегля с 64 минути закъснение, а пътниците са принудени да сменят влака заради проблем, който първоначално БДЖ определи като повреда на електрическа мотриса.
Случаят се разиграва в деня, в който министърът на транспорта Георги Пеев смени ръководството на „Холдинг БДЖ“.
Новата мотриса спря още в началото на курса
На 1 септември БДЖ пусна в редовна експлоатация първите две доставени електрически мотриси „Алстом“. Те обслужват пътническите превози по направленията Пловдив – Свиленград, Пловдив – Асеновград, Свиленград – София и София – Перник.
Само ден по-късно обаче една от тях създаде сериозни проблеми.
За случая първоначално се разбра от сигнали на пътници и от съобщение на сайта на БДЖ:
„Бърз влак №1611 (Перник 07:15 – Свиленград 13:00) замина от гара Перник с 64 минути закъснение след повреда на електрическа мотриса.“
Мотрисата успява да стигне до гара „Перник-Разпределителна“, но проблемът не е отстранен. Затова пътниците са прехвърлени на друга мотриса – „Шкода“, с която продължават до София.
Техник рестартира системата
Междувременно е извикан техник по договора за обслужване на мотрисите. След намесата му проблемът с електрониката е отстранен.
Френската мотриса в крайна сметка продължава курса от Централна гара София до Свиленград. Тя пристига в крайната гара в 14:22 ч. – с общо 82 минути закъснение.
По-късно от БДЖ посочват като официална причина „техническо несъответствие“, а не повреда на мотрисата, както е било обявено първоначално.
Неофициална версия: грешка при управлението
Според запознати със случая причината не е била техническа повреда, а затруднение при рестартирането на електрониката.
По тази неофициална версия машинистът не е успял да рестартира системата заради недостатъчен опит с новия тип мотриси. След пристигането на техника рестартът е извършен успешно и влакът е продължил по маршрута си.
Тази версия обаче не е официално потвърдена от БДЖ.
„Тръгва, спира, пак тръгва“
Пътничка, която е пътувала с влака в сряда, разказа в социалните мрежи за преживяното на гара Перник.
„Като за добро утро БДЖ се грижи да сме добре събудени. Пристигам аз на гара Перник и съм изумена. Нов, хубав влак „Алстом“. Френска работа. Само два такива влака са в България. Ще пътува от Перник чак до Свиленград. Чисто, новичко, с климатик“, написа Ели Захариева.
Ентусиазмът ѝ обаче бързо се сменил с притеснение.
„Става 7:15 ч., но не може и не може да тръгне красивият влак. Тръгва, спира, пак тръгва. Издава звуци. Пак спира“, разказва тя.
По думите ѝ човекът на съседната седалка, представил се като бивш служител на БДЖ, обяснил, че за обучението на машинист за такъв влак са необходими 80 часа работа с инструктор.
Така още във втория ден от редовната експлоатация новата френска мотриса се оказа в центъра на проблем, довел до сериозно закъснение и смяна на влака за част от пътниците.
