Институтът за пътна безопасност (ИПБ) алармира, че дългоочакваната система за контрол на средната скорост е стартирала с изключително ниско покритие и без реален ефект. Към момента е сертифициран само един участък — между пътен възел „Илиянци“ и Чепинци по Северната скоростна тангента на София.
Планирани са още само 6 отсечки
Предстои сертифицирането на още шест кратки отсечки в различни части на страната:
- Вакарел – Ихтиман
- Цалапица – Радиново
- Сандански – Дамяница
- Телиш – Долни Дъбник
- Български извор – Сопот
- Струйно – Шумен
Във всички тези участъци контролът ще се осъществява и в двете посоки. Общата дължина на планираните отсечки е около 120 километра, което представлява едва 0.6% от цялата републиканска пътна мрежа, която надхвърля 20 000 км.
Критика от ИПБ
От ИПБ заявяват, че още в началото са предупредили, че камерите на ТОЛ системата не са създадени за контрол на скоростта, а за таксуване. Опитите за тяхното пренастройване създават сериозни правни проблеми и водят до ограничена ефективност.
Институтът критикува и мащабната медийна кампания, която е създала заблуждаващи очаквания у обществото. Според тях, целта е била да се постигне сплашващ ефект, но резултатът е обратен – общественото доверие отслабва, когато заплахите не се материализират.
Призив за рестарт на системата
В позицията си Институтът за пътна безопасност посочва, че „системата се проваля още преди реалния си старт“, но това трябва да се възприеме като възможност за рестарт. От ИПБ настояват за незабавни структурни и кадрови промени, които да се основават на реални решения, а не на медийни ефекти.
